马鞍山市城区出租车调价听证会

>>消费者代表：

可以适当上调，但不能激进

我市现行的出租车运价结构方案形成由上世纪90年代行业建立之初，因天然气价格上涨，市物价局于今年的8月10日对出租车燃料附加费标准出台了一项临时价格措施，起步基价内仍为1元，超过起步基价执行1.5元标准。

对于目前公布的两种方案，记者在现场了解到，参会代表几乎没有完全反对的意见，绝大部分的消费者代表都是持可以小幅上调的态度，市政法委许斌作为消费者代表，他认为调价方案应该要协调好各方利益，上调幅度过大恐怕会打击市民的打车意愿，实际上会减少司机的收入，所以他赞同方案一。市政协委员夏益国也赞同方案一，他认为2分钟的免等时费事比较合理的，价格运行结构要能充分反映市场需求，达到引导市场消费的目的，如何降低出租车的空载率也是需要考虑的问题，调价步伐迈得过大，最终损害的是司机的利益。

>>经营者代表：

起步价7元/2.5公里的定价标准过低

目前我市营运出租车共2298台，日均载客量12万人次，有出租车企业6家，从业人员近5000人，出租车已成为城市公共交通的重要补充。

现场有出租车经营方代表提出，目前公布的两种方案调价幅度过低，希望将起步价调整为8元/3公里，后仍然保持现有的1.8元/公里，取消现有的燃料附加费，加设2分钟的免等时费。出租车车主徐晓华则认为50%的空驶费，无法调动司机跑中长途的积极性。

>>现场提出改进意见

听证会上，所有代表都是有备而来，有的代表更是分别对两个方案做了细细分析，并提出了一些改进建议。

火车站退休工程师鲁智华赞成方案二，他还提出：考虑到出租车行业的特殊性，马鞍山市或许可以做一个新的尝试，在春节等国家法定节假日的时候，在方案二的基础上，适当提高出租车起步价到8元/2.5公里，相信这样能兼顾消费者和司机的利益，比较符合消费现实，容易接受